开宗明义，大家心心念念依旧的雅马哈YZF-R3终于在本届北京国际摩托车展览会上正式亮相了8500元的OPPOR3手机降价行情！并且展出的还是2021年最新车款！看来，雅马哈终于走通了引进R3的所有流程，下一步就是正式上市了。
据悉，R3暂时还无法顺利上市的原因之一是车还没到港。尽管雅马哈完全可以先预售、后交车。但这样吊着大家的胃口，并不能让雅马哈多得到些什么。干脆等车子真正到港后再安排上市，这样直接就能提车的感受，可要比掰手指头等车来的爽快多了。
以目前小编获取到的消息看，R3年内一定可以和大家正式见面，并且很大程度会以大贸形式引进。如此一来，R3的最终售价就真的很有看点了。已知川崎Ninja400售价49800元、国产同级别仿赛售价均在3万上下，求雅马哈R3的最终售价等于多少？
当然，比起R3将要上市的消息，雅马哈XSR900正式上市的消息就更加令人兴奋了。
YAMAHA XSR900售价8500元的OPPOR3手机降价行情：13.28万元
在雅马哈的直列三缸847cc的动力平台上，本就有MT-09、Tracer900GT、Niken GT和XSR900三款车型。目前，MT-09、Niken GT和Tracer900GT早已分别上市，并获得不错的销量和追捧。而作为雅马哈现代复古车款的代表，XSR900也算是姗姗来迟了。
2015年亮相米兰车展的XSR900，一经上市也是收获满满目光。而对于“复古”二字的诠释，每个车企都有响应的理解和做法。但对于以创新闻名的雅马哈来说，如何尊重传统？如何将复古与革新完美结合？如何才能赋予机车超越其本身的灵魂呢？这一切答案组合而成的，就是我们所看到的XSR900。
“新”和“复古”，这两个看似完全相悖的概念，却让XSR900很好的融合了起来。“复古”是它的外观。XSR900以雅马哈1970年的第一代四冲程车款XS1为设计蓝本，延续传统的圆形头尾灯及仪表，并将油箱造型修饰的更加饱满圆润。配合一体式反绒座垫，以及金属钻孔支架，将半个世纪前的经典延续至今。
但即使是复古，设计上，雅马哈并没有落入俗套。整体外形效果上，主要以配色带来复古感。如果抛开这些，XSR900实实在在的就是一款现代化车款。
而在配置部分，XSR900由于是基于MT-09衍生而来的车款，主体配置上基本保持一致。搭载直列三缸/DOHC/12气门/847cc/水冷引擎，最高功率84.6kw/10000rpm、最大扭矩87.5N·m/8500rpm。并且带有YCC-T电子油门、TCS牵引力控制系统、D-MODE动力模式调节系统、A&S滑动式离合器。这让复古外观下的XSR900，拥有超越其他的现代化技术加持。
车架同样采用的是铝合金环抱式车架，及轻量化铝合金后摇臂，整备质量为195kg。这个配置对于市面上常见的复古车款来说实属罕见，想必雅马哈也希望XSR900并不是单纯的复古车款，运动性和可玩性也同样要存在。
而要达成可玩性，KYB的全可调减震、两组径向对四卡钳自然不能缺席。并且与MT-09配置米其林的通勤取向轮胎不同，XSR900配置的则是普利司通的BATTLAX HYPERSPORT公路运动型轮胎。由此可见，XSR900的实际运动感受不会输给“扭力大师”MT-09哦。
另外，值得注意的是。比起之前的抢购或是抽签购车，也都是需要漫长的等待。而这一次，XSR900第一批车已经到货，只需要更换完车辆铭牌便可以开始交车。
可能有人要问：为什么要更换铭牌？
想必大家也已经注意到了，我们所认识的XSR900现在更名为XS900R，并且仅中国大陆地区更名。便是因为这个“更名问题”，才使得XSR900需要更换铭牌。这里面有很多不便说明的细节，回头有机会再慢慢和大家说。不过即便如此，大家依旧不用等待太久。
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抽签结果将于6月1日14:00在抽签页面公布，中签用户且收货地址在8个限购区域内的，可通过抽签页面进入下单支付环节。
中签用户需在活动公布结果至购买截止前（2021年6月1日14:00-15:00）提交订单并成功付款，逾期购买则资格将会失效。
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再次强调，订单金额仅为商品的定金，整车售价请仔细阅读商品标题，下单前务必仔细阅读购车须知。
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